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[资讯].雷克萨斯增五成丰田摆脱召回阴影

2022-11-24 来源:榆树市机械信息网

丰田把圣诞袜挂在壁炉边,这回慷慨地往里面塞满礼物的是中国扮演的圣诞老人,而不是山姆大叔。

2010年,丰田汽车公司在中国市场卖出了84.6万辆汽车,同比增长19%。虽然这一业绩是依赖加大促销力度实现的,对于被召回阴影笼罩了一年之久的丰田公司而言,能在全球汽车业的最大消费市场实现增长,已经是个奇迹。

其高端品牌雷克萨斯甚至摆出一副全然没受干扰的架势,推动丰田驶离危机。

“雷克萨斯2010年在中国市场的销售情况非常好,我们成功完成了年初制定的5万辆销售目标,达到52933辆,销售量与2009年相比增长了50%以上。”丰田中国副总经理曾林堂1月13日告诉时代周报,他时常要跟总部协商,需要更多的车供应中国市场。

美国的光景则完全不同,为了保住当地最大豪华品牌的位次,雷克萨斯用以促销的花费高达营业利润的三分之一,仍被宝马和奔驰的巨大增速压迫得透不过气。

中国回暖

以前,你别打算从丰田中国副总经理曾林堂口中探听出任何有关雷克萨斯销量或是目标之类的数字,在这一问题上保持神秘,简直成了曾的营销手腕,们总会寻找各种蛛丝马迹,猜测雷克萨斯隐藏了怎样惊人的扩张计划。

现在,曾林堂开始主动揭开谜底。“2010年售出52933辆,与2009年相比增长了50%以上。”

无论其原因如专家所言,雷克萨斯只是在疯狂爆发的中国进口车市场分得杯羹,还是像曾林堂说的那样,“我们及时了解了市场需求的变化,并以很快的速度调整产品策略,包括2009年8月引入的ES240和2010年8月同时上市的三款小排量车型,一上市就得到了买家的喜爱”,雷克萨斯正在摆脱笼罩了一年之久的召回阴霾。

“召回令丰田一败涂地?这就像在金融危机时讨论‘通用破产改变汽车业格局’一样,根本是个伪命题。”大连中升集团总经理陈玮说。他执掌的中升集团是雷克萨斯最为核心的经销商伙伴。在陈玮看来,企业一时的波折不足为奇,其本身的技术储备能力、品牌能力、成本能力,包括质量把控能力,都将帮助丰田从危机状态迅速恢复。“这是经过全球汽车业上百年历史验证的。”

“雷克萨斯的销售服务和品牌培育即便在高档车市场也屈指可数,这是其在华取得成功的关键。”国家信息中心的一位行业分析师说。光顾奔驰专营店与在雷克萨斯获得的体验完全不同,前者的销售顾问始终在掂量你的家底是否足够买一辆梅赛德斯奔驰,而从到达一家雷克萨斯店的停车场开始,得到的礼遇就好像你根本就是他们的最大主顾。

低迷北美

日本自民党干事长大岛理森十分愿意相信,丰田的这场灾难在很大程度上源于美国带有保护主义色彩的日美纽带危机,这将使该公司在其最大海外市场的再生之路充满荆棘。“这是极为艰难的一年”,丰田美国公司负责规划与发展的副总裁BobDaly说,该公司在整个2010年都要面对车辆召回以及由此引发的负面报道。而丰田公司社长丰田章男相信,其在去年面临的挑战还将延续。

美国加利福尼亚州圣安娜联邦法院法官塞尔纳14日表示,与丰田汽车公司大规模召回事件有关的集体诉讼预计要到2013年才能正式开庭审理。相关诉讼在美国共有200多起,庭审的长期化将不可避免。除了由汽车突然加速导致人员伤亡做出赔偿以外,丰田还被要求赔偿汽车估价下降带来的经济损失。

丰田成了复苏中的美国市场上唯一销量下滑的大公司,由2009年的177.0149万辆降至176.3595万辆,通用、福特和现代汽车则从中受益匪浅。已经超过10年在美国高档车市场保持销量领先的雷克萨斯亦可能王座不保。2010年,雷克萨斯美国销量达到22.9329万台,比宝马高出9216辆,而2009年这一数字为19473辆。奔驰也大有赶超之势,其销量增幅达到14%,而雷克萨斯只有6.2%。为了保住当地最大豪华品牌的位次,雷克萨斯去年用以促销的花费高达营业利润的三分之一。

不过,丰田没打算将心理天平向中国倾斜。与任何一家海外整车制造商相比,丰田在美国的势力无人能及,在过去的十年中,美国市场向丰田贡献了约40%的综合业务利润。雷克萨斯在中国与欧洲的销量之和,也只相当于美国的30%。“虽然中国在眼下‘更’有利可图,但美国市场可以‘非常’有利可图。”雷克萨斯全球产品和市场营销部门负责人KarlSchlicht说。

伺机国产

6.38%!这恐怕是跨国公司对其2011年在华增长计划中,最为悲观的预期了。丰田汽车公司发言人横山仁日前宣称,该公司今年打算在中国销售汽车90万辆,增幅甚至远远低于被召回事件缠身的2010年。

“这意味着丰田进入全球范围的退守期,他们的一切经营活动将围绕重建品牌信心和恢复盈利展开。”国家信息中心的分析师这样告诉时代周报,丰田并不担心一时的市场份额,他们会一步一步谨慎地推进每个计划。

“丰田不会像大众和通用那样把卖出最多数量的汽车当做经营的首要目标,与之相比,盈利和充足的现金流重要得多。但当丰田一旦开始发力,你会发现他们已经具备了抢占市场的所有能力。”该分析师以此作为雷克萨斯保守的国产策略是否会错失机会的答案。

陈玮是国产的拥护者。“雷克萨斯与欧系品牌相比,销量存在一些差距,从很大程度上取决后者于国产化的推进,”陈玮说,就经销商的立场而言,国产化对产品导入、价格优化、市场延展以及络扩张,都会带来诸多好处,以形成更广泛的布局。“雷克萨斯已经远远超出当初宝马和奔驰国产时的市场销量,具备了这样的基础。”

事实上,召回事件仍可能拖慢雷克萨斯国产的节奏。“丰田眼下最大的麻烦还是在于摆平北美市场,维持原有生产基地的正常运转。”前述分析师称,丰田显然认为在雷克萨斯品牌最为健康的时候,才是在中国实现本土化的最佳时机。

该分析师断言,丰田在搞定美国数百起召回诉案之前,将雷克萨斯在中国投产是个冒险的举动。

而你见过丰田冒险吗?

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